目前而言，在制造業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心以及中大型的電商企業(yè)，越來(lái)越多的開(kāi)始將穿梭式貨架系統(tǒng)以及其他自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備作為主流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備使用，我相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，更多的采購(gòu)者將對(duì)對(duì)接優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)貨架制造供應(yīng)商，會(huì)將穿梭貨架系統(tǒng)或者各式的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備設(shè)為首先對(duì)象。它們的使用優(yōu)勢(shì)明顯。以下部分實(shí)拍圖為我們給采購(gòu)方定制的穿梭貨架。
作為自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)貨架的優(yōu)秀代表之一，穿梭貨架主要是利用可在終端靈活控制的臺(tái)車的運(yùn)行，來(lái)對(duì)托盤(pán)貨物進(jìn)行密集化的存儲(chǔ)與依次取貨。而子母車穿梭系統(tǒng)是穿梭式貨架的升級(jí)版本，在基本的穿梭貨架的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，利用增加的堆高機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)上下左右的立體自動(dòng)化的存貨與取貨的需要。橫向的穿梭車與縱向的臺(tái)車被形象的叫做母車與子車。在作為主體的存儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，穿梭車貨架是這其中的核心部分。
穿梭貨架的工作可以這樣來(lái)描述：由叉車等設(shè)備將貨物放在設(shè)計(jì)好的貨架的巷道導(dǎo)軌的最前端上。當(dāng)然，這是連所在的托盤(pán)一起放在軌道的穿梭車上面的。之后通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出指令，穿梭臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)移動(dòng)，緩慢的走向貨架軌道的一定位置，進(jìn)行一一的密集化的存儲(chǔ)。在取貨的時(shí)候，一般遵循先進(jìn)后出的原則，通過(guò)穿梭臺(tái)車的移動(dòng)托舉托盤(pán)貨位駛出到貨架的最前端，有叉車等取貨。穿梭車的數(shù)量與運(yùn)行效率由巷道的深度、貨物的總量、出貨的頻率等因素綜合的決定。相對(duì)而言，它們的空間利用率還是很高的，可以達(dá)到80%左右。
有人會(huì)認(rèn)為這較為高端的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)，在造價(jià)上會(huì)比較的高。誠(chéng)然，因貨架設(shè)計(jì)、部件配置、性能達(dá)標(biāo)等方面的要求，這種倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)是比傳統(tǒng)的貨架高。但是如果從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是比較劃算的。倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)是屬于一次性采購(gòu)，長(zhǎng)期使用的設(shè)備，為您精心設(shè)計(jì)定制的產(chǎn)品，是有針對(duì)性的作品，是為了有效的提高企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)效率，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作能力而做的，如果可以讓您的企業(yè)因?yàn)樗焖俚某砷L(zhǎng)，這其實(shí)是很劃算的事。當(dāng)然，是不是使用穿梭貨架等設(shè)備，也是要根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)狀而定，不能過(guò)于主觀。
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